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正爱游戏因为如此,成都平原加速成“圈”

爱游戏 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍​​​​ 爱游戏 1 月 25 日 成都东站,人满为患。 现居成都中国铁路成都局集团有限公司,在德阳一

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正爱游戏因为如此,成都平原加速成“圈”

爱游戏1 月 25 日

成都东站,人满为患。

现居成都中国铁路成都局集团有限公司,在德阳一家公司工作的郑欣就是其中之一。平日,他坐地铁2号线到成都东站,然后早上8点坐火车。 23分钟后,他到达了约70公里外的德阳站,9点前能够到达公司。

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以成都为中心画同心圆,从成都主城区到邛崃、都江堰、青白江等各区(市)县,再到德阳、遂宁、雅安、乐山、资阳、眉山等城市……成都平原另一方面,铁路公共交通运营网络越来越密集,市区30分钟、市区1小时的快速铁路交通圈成都平原经济区加快推进。春节将至,奔跑的列车蓄势待发,带动元素流通,承载返乡乡愁。

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爱游戏这是国家战略的呼应

新时代,西部大开发形成新格局,成渝经济圈建设等国家战略深入实施,为抢抓发展机遇,成都发力以都市圈的形式参与全球资源配置,为国家的整体发展做出贡献。更大的贡献,流量,一定是一个好的“先手”。

这是“骨干”的责任

爱游戏交通建设、运营、管理的“同城同网”中国铁路成都局集团有限公司,不仅大大提升了成都枢纽的承载能力,也有效促进了区域一体化发展。在强化和优化成都核心功能的同时,也推动了“一枝多枝”发展战略的深化。实施。

这是对未来的展望

交通基础的夯实必将深化社会经济各层面交流,支持区域更大范围发展,为未来经济、文化、民生、生态等领域开辟新的发展空间。

目前

成都已形成总里程870公里、高铁里程410公里的“一环十拍”铁路网。以成都为中心的“148”高铁交通圈加速推进。

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远远望去

“十三五”结束,“十四五”开始

回顾过去,展望未来

新的蓝图正在慢慢展开

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开始新游戏

“主干”引领区域合作,连接城市与梦想

2016 年 10 月

承德和德国率先提出在全省使用动车作为公共交通工具。短短4年,每天有近100列动车在承德和承德之间运行,两地之间最短的列车运行时间仅为23分钟。

下午5:00下班后,坐火车去成都和朋友吃饭,晚上坐火车回去。感觉成都德阳完全是一个圈子。

对于很多乘客来说,乘坐动车往返承德和承德已成为生活常态。

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更便捷的“两城生活”背后,顶层设计引领交通网络的拓展和完善。

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超越交通看交通,在全市和全省整体发展中明确定位和找准坐标,是成都交通人的初心和责任。

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回首往事,“主干”引领、区域协同的发展理念在成都平原城市群背景下处处镌刻。

2015 年 11 月

01

成都市政府与中铁成都局集团签署《深化铁路规划建设运营合作框架协议》中国铁路成都局集团有限公司,明确提出通过增加发车班次、采购新型高速列车等措施,加快成都城铁公交运营转型。

2018 年 9 月

02

成都平原经济区8市与中铁成都局集团签署《关于加快成都平原经济区协调发展促进铁路公共交通运营的合作框架协议》。

2019 年 1 月

03

成都投资购买的新型公共交通动车组CRH6A-A将在成关、成鹏高铁、成亚铁路上首次投入运营;运营合作协议。

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2019 年 10 月

04

成都与省内14个重点城市,与中铁成都局集团、中铁二院签署《关于实施“一支多支五区协同”发展战略的谅解备忘录》提高铁路公共交通运营服务质量和效率”。

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2020 年 9 月 29 日

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05

成都、绵阳、德阳等六市联合购(租)动动车组并投入运营。城关、城鹏高铁日运行对数增至74对,成亚铁路日对数增至39对;成绵-乐州城际铁路日增班次约10对。

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更大的意义在于“联合收购”。六城合力,打好组合拳,画出同心圆,区域交通一体化的未来更加可期。

目前

成都至成都平原城市群的列车日班次由公交化运营前的128对增加到目前的329对,日均客流量由原来的增加8.30,000到25万,平均发车次数间隔从57分钟缩短到25分钟。

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御心记

客流稳定增长,系列合作与机遇

随着乘坐火车出行的人越来越多,行业的承接、融合和升级也将沿着轨道悄然延伸。

东方电气为国家电投等电力公司提供动力设备支持中国铁路成都局集团有限公司,中国二重为成飞集团、成发集团等航天企业提供铸锻件支持……在承德和德国,企业在搞设备制造、通用在航空、轨道交通等领域形成了一定规模的产业配套合作。

自铁路公共交通转型以来,成都平原城市化、一体化的趋势越来越明显。各城市产业也呈现多点布局、资源共享、错位发展、优势​​互补的趋势。区域经济“极核”现象和“”外溢效应加速。

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成都要建设世界级城市,还需要更大规模地吸纳人才,铁路公共交通就是重点。

成都邛崃站附近,有“国家杂交水稻制种基地”重点区域——天府现代种子园。

能在这里落地,离不开公共交通带来的好处,尤其是在吸引和留住人才方面,辐射带动效应明显。

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受益的不仅仅是成都。

在雅安

铁路向公共交通转型,为当地就业和脱贫提供了新机遇。依托铁路向公共交通转型,增强“转移就业、输出一批就业”带动,有效促进雅安贫困人口就业中国铁路成都局集团有限公司,让贫困人口就业更加便捷顺畅谁愿意出去工作。

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眉山

随着乐高乐园、瓦屋山等的建成升级,公交列车的开通,将使眉山成为成贵高铁线上的重要旅游景点。

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数据展示

与公交出行前相比,成都至邛崃、都江堰、青白江的日均客流量为290人次0、14200、2700人次,分别增长60%、70%和250%;成都至德阳日均客流量近2万人次,同比增长400%;绵阳段日均客流量4.8万人次,同比增长167%;遂宁、雅安、乐山、资阳、眉山客流分别增长40%-200%。

赛道引领人才、资金、资源等多种要素快速流动,孕育新机遇,为区域发展注入新动能。

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新篇章

更广泛的实施以传达现在和未来

回首“十三五”,铁路公共交通从无到有,促进了区域经济社会发展。

展望“十四五”,成都平原城市群将迎来千载难逢的发展机遇。成渝经济圈建设和省委“一干多支五区统筹”的战略部署等。赋予新的历史使命,交通该如何发展?

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北京交通发展研究院院长郭继富认为,交通与城市就像孪生姐妹。支持这一发展的关键因素是交通。

成都的实践从这里开始:

随着铁路公共交通运营的不断深入,国内国铁线路、城铁、城市轨道交通在成都的一体化发展,大大提升了枢纽能力。同时,每年减少私家车出行1000万次,有效缓解道路交通拥堵,助力成都打造充分体现新发展理念的公园城市示范区。

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成都市交通局负责人表示:

未来,我们将加快推进轨道交通“四网融合”发展,共建轨道交通成都都市圈。加快成渝中线、成中高铁、成大高铁、成都市至德阳、眉山、资阳等一批重大工程建设,改造成都铁路枢纽环线、成都外环铁路,形成“二环九射”铁路。公共交通网络。

站在新的历史起点上,成都将继续肩负“骨干”引领责任,以建设贯彻新发展理念的公园城市示范区为总体规划,与兄弟城市一道,推进成都平原城市群立体交通体系建设。 .

预计到 2025 年

成都铁路公共交通网络里程达到890公里,铁路公共交通网络进一步加强,辐射成都平原城市群全部8个城市。预计网络日均客流量将由25万人次增加到70万人次,推动铁路公共交通更大规模、更大程度、更高标准,打破平原城市的空间和地域限制促进成都平原城市群经济社会融合、同城、同步发展。

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容晓彤有话要说

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